Propagační snímek posílené verze Škoda 445.
Propagační snímek posílené verze Škoda 445.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
O Škodu 440 byl v době uvedení velký zájem.
O Škodu 440 byl v době uvedení velký zájem.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Dvoudveřové „sedanovité“ karoserii se říkalo tudor, kombi dorazilo až s Octavií.
Dvoudveřové „sedanovité“ karoserii se říkalo tudor, kombi dorazilo až s Octavií.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Pohled na záď jednoho z prototypů.
Pohled na záď jednoho z prototypů.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Další pohled na prototyp Škoda Spartak.
Další pohled na prototyp Škoda Spartak.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Propagační snímek posílené verze Škoda 445.
Propagační snímek posílené verze Škoda 445.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Škoda Octavia se od předchůdce odlišila jménem, technikou i designem.
Škoda Octavia se od předchůdce odlišila jménem, technikou i designem.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Škodu Spartak si rozhodně nemohl dovolit každý.
Škodu Spartak si rozhodně nemohl dovolit každý.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Další z dobových snímků Škody 440.
Další z dobových snímků Škody 440.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
Praktické kombi nabídku doplnilo až po příchodu Octavie, konkrétně na začátku šedesátých let.
Praktické kombi nabídku doplnilo až po příchodu Octavie, konkrétně na začátku šedesátých let.
Garáž
Škoda musela přijít v padesátých letech s mezitypem, který nakonec přežil i 1000 MB. Říkalo se mu Spartak, i když se tak nejmenoval
10/10