Motorsport

Marc Márquez se před Silverstonem označil za favorita na titul. Pak dojel sedmý, jeho kolega Francesco Bagnaia havaroval a Ducati odjelo z Anglie bez jediného umístění na pódiu. Na otázku, proč nedokázal jet rychleji, odpověděl Španěl jedním slovem. Kvůli sobě.

Sébastien Ogier vedl Finskou rally a mířil za vítězstvím, když jeho toyota vylétla ze silnice mezi stromy. Po dvou týdnech oznámil, jak bude pokračovat. Naděje na rekordní desátý titul označil za víceméně ztracené, do konce sezony ovšem chce vyhrát každou soutěž.

Marcin Budkowski převezme tým, který ještě nikdy neviděl zevnitř. Do továrny u Silverstonu vstoupí až v pondělí a hned poté zamíří do Zandvoortu. Svou první prioritu ovšem pojmenoval bez váhání.

Lewis Hamilton prožil loni nejhorší sezonu kariéry a letos je druhý v šampionátu. Paddock si to vysvětluje tím, že nová generace vozů sedí jeho stylu jízdy. Sám Brit ovšem tuhle teorii odmítl.

Velká cena Monaka se jela 7. června. Její výsledek platí zatím ve třetí verzi a v úterý 25. srpna může přijít čtvrtá. Mezinárodní odvolací soud FIA projedná v Paříži odvolání McLarenu a Red Bullu proti zrušení penalizací Pierra Gaslyho.

Verstappen tvrdí, že nová pravidla připravila jezdce o možnost něco změnit. Norris odpovídá, že lepší pilot má na kolo pořád dost místa. Do Zandvoortu tak formule 1 přijíždí s tématem, které nezmizelo ani za čtyři týdny prázdnin.

Formule 1 měla o letní přestávce jediné velké téma a nepřineslo ho kolbiště. Cadillac odvolal svého prvního šéfa týmu Graema Lowdona, na jeho místo dosadil Marcina Budkowského a generální ředitel Dan Towriss veřejně přiznal, že o dohodu nešlo. Muž, který postavil tým a nedostal šanci ho řídit Jednašedesátiletý Graeme Lowdon nastoupil do funkce v prosinci.

Nová pravidla snížila podíl spalovacího motoru na celkovém výkonu z osmdesáti na padesát procent a zbytek svěřila baterii. O jejím nasazení ovšem nerozhoduje jezdec, nýbrž palubní počítač. Lance Stroll to označil za ne zrovna příjemnou změnu a řekl, co by si přál. Padesát procent, které změnily všechno Přechod na novou generaci pohonných jednotek přinesl nejvýraznější.

Max Verstappen našel vysvětlení, proč letošní formule 1 nabízí tolik těsných soubojů mezi týmovými kolegy. Podle něj to není náhoda ani vyrovnanost techniky. Jezdci prostě nesmějí udělat rozdíl, protože je za to systém vzápětí potrestá.

Sedačka po boku Maxe Verstappena semlela od konce roku 2024 tři různé jezdce. Isack Hadjar na ní zatím vydržel celou sezonu a v tabulce mu patří osmé místo. Podle bývalé šampionky série W Series ovšem jeho hlavní přínos leží jinde než v bodech.

Racing Bulls prožívají nejlepší sezonu v historii a mají s tím jeden problém. Liam Lawson a Arvid Lindblad se v posledních dvou závodech před přestávkou opakovaně potkali v souboji na trati a šéf stáje Alan Permane jim dal jediné pravidlo, které nesmí porušit. Souboj, který týmu vydělává i hrozí Belgie a Maďarsko ukázaly stejný obrázek.

Zandvoort se po šesti letech loučí s formulí 1 a Max Verstappen tam v pěti startech nikdy neopustil stupně vítězů. Do posledního domácího závodu ovšem přijíždí bez jediného letošního triumfu a s vozem, který mu nesedí. Speciální přilbu si přesto nechal vyrobit.

Mercedes vede jezdecký i konstruktérský šampionát a jeho jezdec míří za rekordem. Technický ředitel James Allison si přesto na hodnocení první poloviny sezony nevzal servítky. V týmu je podle něj cítit frustrace, protože body zůstaly ležet na stole.

Kimi Antonelli křičel loni v Montrealu do vysílačky tak, že musel zasáhnout i šéf týmu. Letos vede mistrovství světa o padesát bodů a mluví se o něm jako o nejmladším šampionovi v dějinách. Mezi těmi dvěma obrázky stojí jeden muž s klidným hlasem.

Lando Norris a Oscar Piastri se loni prali o titul až do posledního závodu a jejich stáj čekala, jestli to vztah mezi nimi vydrží. Andrea Stella teď přiznal, že jistý si tím nebyl. Podle jeho slov se pouto mezi oběma muži naopak upevnilo.

Lewis Hamilton prožil v roce 2025 nejhorší sezonu kariéry a po maďarské kvalifikaci sám navrhl, aby Ferrari zvážilo jiného jezdce. O rok později je druhý v šampionátu a mluví o pocitu osvobození. Musel prý ovšem křičet z vrcholu hory.

Marco Bezzecchi přijel do Silverstonu po operaci klíční kosti i kolena a sám tvrdil, že na dobrý výsledek nemá. O čtyři dny později stál na třetím stupni vítězů a slavil s oběma kolegy z Aprilie kompletní pódium.

Kimi Antonelli má za sebou jedenáct z třiadvaceti závodů, šest vítězství a padesátibodový náskok. Pokud vydrží, přepíše hned dvě položky v historických tabulkách. Stane se nejmladším mistrem světa a ukončí třiasedmdesátileté italské čekání.

Šest ku pěti v kvalifikacích ve prospěch Charlese Leclerca, šest ku pěti v závodech ve prospěch Lewise Hamiltona. Průměrný rozdíl na kolo činí pět setin sekundy. Ferrari má po jedenácti závodech nejvyrovnanější jezdeckou dvojici celého startovního pole.

Přítlak v Zandvoortu, minimální odpor na Monze. McLaren proto nevyvíjí jedno zadní křídlo, ale dvě, a mezi tím chystá ještě přepracování aerodynamiky pro Baku. Vůz MCL40 se zjevně stále hledá, přestože právě vyhrál závod.

Nejsilnější motor na roštu a nulový počet vítězství. Red Bull letos ukazuje, jak rychle se rozpadne technická převaha, když z týmu odejdou lidé, kteří ji postavili. Ralf Schumacher tvrdí, že náprava zabere roky.

Raúl Fernández startoval z druhého místa, v první zatáčce spolkl Jorgeho Martína a pak dvacet kol nikoho nepustil blíž. Ve svém stopadesátém startu si připsal druhé vítězství v kariéře a udělal ze Silverstonu jedinečnou statistiku. Dvanáct závodů, dvanáct různých vítězů.

Oscar Piastri přijížděl do sezony 2026 jako muž, kterému titul unikl o vlásek. Po jedenácti závodech je sedmý, od Miami nestál na pódiu a hodnocení vlastního roku shrnul do jediné věty. Bylo prý spíš víc dnů dole než nahoře.

Mercedes vede jezdecký i konstruktérský šampionát, jenže jeho motory to nemají snadné. Zástupce šéfa týmu Bradley Lord přiznal, že penalizace na roštu jsou pro Kimiho Antonelliho i George Russella prakticky nevyhnutelné. Vhodným místem k jejich odbytí by mohla být Monza.

Graeme Lowdon dostal americký projekt do formule 1 a čtyři roky ho budoval od základů. Ve středu uprostřed letní přestávky se pár hodin před oficiálním oznámením dozvěděl, že končí. Šéf Cadillacu Dan Towriss to potvrdil bez příkras.

Dvě desetiny a čtyři pozice kvůli chybě v nasazení energie. Oscar Piastri po kvalifikaci v Belgii prohlásil, že o startovních roštech rozhodují počítače, a že je to špatně. Technický ředitel jeho vlastního týmu mu teď oponuje.

Deset let u jedné stáje a ani jednou nic takového. Max Verstappen míří k sezoně, ve které nemusí vyhrát jediný závod, a rozhodnutí vedení Red Bullu o rozpočtu na tom nejspíš nic nezmění. Nizozemec už otevřeně mluví o roce 2027.

Když v roce 2022 přestupoval z Williamsu do stáje, jež právě vyhrála osm titulů v řadě, dostal osmadvacetiletý Brit George Russell tu nejnáročnější možnou zkoušku. Vedle sebe měl nejúspěšnějšího jezdce historie. A hned se ukázalo, že Lewisi Hamiltonovi stačí.

Do nové technické éry vstoupilo Ferrari se ztrátou a celé jaro ji dohánělo aerodynamickými balíčky. Zbývá poslední díl skládačky, a ten se ukáže až na domácí půdě v Monze. Právě tam dostanou Lewis Hamilton s Charlesem Leclerkem druhé a poslední letošní vylepšení motoru.

Osmadvacetiletý Brit George Russell dojel v posledním závodě před letní pauzou sedmý a na vítěze ztratil bezmála minutu. Bývalý pilot formule 1 Christijan Albers z toho vyvodil závěr, který se v paddocku hned tak neuslyší. Russell podle něj jezdí jako stará paní.

Rok kritizoval nová pravidla formule 1 a mluvil o autech, která nebaví řídit. Teď se čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen dočká toho, oč usiloval. Podíl elektrické energie v pohonných jednotkách půjde dolů, hranice, kterou označil za minimální, ale přijde až v roce 2028.

Do posledního kola vjížděl ze třetího místa, o pár set metrů později už byl vítězem Grand Prix. Čtyřiadvacetiletý motocyklový jezdec Filip Salač ovládl v Silverstonu závod Moto2 a při hymně na stupních vítězů neudržel slzy. „Je to krásné, první místo.

Damon Hill čelil v roce 1996 mladšímu týmovému kolegovi, který přijel s vavříny z jiného seriálu a chtěl titul hned. Bitvu tehdy vyhrál. Když teď pětašedesátiletý Brit sleduje Mercedes, vidí velmi podobný obrázek.

Prvních šest závodů sezony ovládly Stříbrné šípy bez odporu. Pak přišla vítězství Ferrari i McLarenu a náskok se začal tenčit. Podle Tota Wolffa v tom ovšem nebyla ztráta tempa, ale plán, který má vyjít až na podzim.

Pět set čtyřicet sedm metrů nepřetržité pravotočivé smyčky, klopení čtyřiadvacet procent a výjezd přes horizont do prázdna. Charles Leclerc si zatáčku La Monumental vyzkoušel jako první člověk ve formuli 1 a mluví o ní jako o možná nejikoničtějším místě celé sezony. Půl kilometru v jednom oblouku Zatáčka číslo dvanáct nevznikla náhodou.

Valtteri Bottas má za sebou třináct sezon ve formuli 1, deset vítězství a tři druhá místa v šampionátu. Nyní jezdí za tým, který jako jediný v poli nezískal ani bod. Přesto tvrdí, že jeho nejlepší roky teprve přijdou.

Rozpočtový strop měl vyrovnat šance a zabránit tomu, aby bohaté stáje utekly konkurenci. Ayao Komatsu ovšem přiznal, že jeho Haas na strop vůbec nedosáhne. Zatímco soupeři utrácejí dvě stě patnáct milionů dolarů, americký tým shání peníze, aby se k této hranici vůbec přiblížil.

Šestnáct let, čtyři jména a jedna cílová rovinka v Silverstonu. Filip Salač vyhrál Velkou cenu Velké Británie v kategorii Moto2 a připsal si první vítězství v mistrovství světa. Rozhodl o něm až v posledních dvou kolech.

Ducati oznámilo, že od roku 2027 postaví vedle Marca Márqueze mladého Pedra Acostu, zatímco Francesco Bagnaia zamíří k Aprilii. Casey Stoner tuhle výměnu komentoval bez servítků. Nováčka označil za velkou hrozbu, odcházejícímu Italovi ovšem vyjádřil upřímnou lítost.

Marco Bezzecchi vyhrál první tři závody sezony a vedl šampionát o sto dva bodů před Marcem Márquezem. Do Silverstonu, kde loni slavil, se teď vrací po operaci klíční kosti i kolena a sám přiznává, že na vítězství letos nepomýšlí. Sezona rozdělená na dvě poloviny Začátek roku vypadal jako pohádka.

Max Verstappen posbíral čtyři tituly a jednasedmdesát vítězství. Když ho ovšem někdo požádal, aby pojmenoval svou největší cenu, o trofejích nepadlo ani slovo. Odpověděl bez zaváhání, že jde o dceru Lily.

Oscar Piastri vedl v Budapešti závod, dokud se do něj nezapletl zakroužkovaný Carlos Sainz. Australan pak mluvil o nepřijatelné ztrátě přehledu. Šéf Williamsu James Vowles nyní celou sekvenci rozebral a vinu z velké části vzal na sebe.

Aston Martin získal za jedenáct závodů jediný bod a v Poháru konstruktérů je desátý. Otmar Szafnauer, který stáj kdysi vedl, teď nabídl vlastní vysvětlení. Podle něj problém netkví v konstruktérovi ani ve voze, nýbrž v neustálém střídání lidí ve vedení.

Mercedes vede jezdecký i konstruktérský šampionát a Kimi Antonelli má padesátibodový náskok. Přesto jeho šéf mluví o opatrnosti. Rozpočtový strop totiž nedovoluje bránit náskok a zároveň stavět vůz na příští rok.

Šesté místo, 109 bodů a po jedenácti závodech ani jedna výhra. Max Verstappen prožívá nejhorší první polovinu sezony od roku 2018 a část paddocku si klade otázku, jestli za to nemůže i on sám. Kritik, který nepolevuje Verstappen si na pravidla platná od letoška stěžuje hlasitěji než kdokoli jiný v poli.

Když Lewis Hamilton letos v červnu prohlásil, že jeho první sezona u Ferrari připomínala mlácení hlavou do zdi, čekalo se z Maranella odmítnutí. Místo toho přišel od šéfa stáje souhlas. A ještě upřesnění, které je pro tradiční italský tým docela nemilosrdné.

Sedmadvacet let v jedné organizaci a na rozloučenou jediné souvětí o tom, že přišel správný okamžik. Helmut Marko odešel z Red Bullu loni v prosinci, jenže o skutečných důvodech dodnes nepromluvil. Podle serveru F1 Oversteer mu v tom brání smlouva.

Nebe a dudy. Přesně takhle popsal Lewis Hamilton rozdíl mezi letošní Ferrari a vozem, se kterým se loni trápil. A přidal poznámku, kterou v Maranellu nepřeslechli.

Formule 1 pořádá šest sprintů ročně a debata o jejich smyslu se táhne od roku 2021. Flavio Briatore teď navrhl řešení, které rozdělí paddock na dva tábory. Sprint by se podle něj měl jet na každém závodním víkendu, tedy čtyřiadvacetkrát za sezonu.

Kimi Antonelli vede mistrovství světa, jenže mimo trať se řeší věc podstatně méně příjemná. Podle italských médií na něj podal jeho bývalý manažer Giovanni Minardi občanskoprávní žalobu kvůli ukončené manažerské smlouvě z doby, kdy byl italský jezdec ještě nezletilý. Vztah, který začal na letním kempu Příběh sahá až do roku 2014.

Letní přestávka otevřela Maxi Verstappenovi dveře, o kterých se mluvilo celou sezonu. Jeho smluvní klauzule umožňuje odchod, pokud v půlce ročníku nefiguruje do druhého místa, a Nizozemec je sedmý. Spekulace se okamžitě stočily k tomu, kdo by ho v Red Bullu nahradil, a jedno ze jmen vyvolává silné rozpaky.

Sébastien Ogier vedl Finskou rally a mířil za třetím vítězstvím na těchto tratích. V sedmnácté zkoušce ovšem jeho Toyota vylétla ze silnice rychlostí kolem sto čtyřiceti kilometrů v hodině a převracela se směrem ke stromům. Oba muži vylezli z vozu sami.

Kimi Antonelli vede mistrovství světa a George Russell je třetí. Oba objevil jeden a týž člověk. Gwen Lagrue teď po jedenácti letech opouští Mercedes a od roku 2027 povede juniorský program Red Bullu.

Stáj, která má za sebou první polovinu debutové sezony s deseti body, se najednou objevuje ve spekulacích vedle jmen jako Oscar Piastri nebo Carlos Sainz. Šéf Audi Mattia Binotto z toho podle svých slov radost má, byť rovnou dodává, že v jeho sestavě se nic měnit nebude. Zájem jako důkaz, že projekt roste Binotto se.

Max Verstappen nevyhrál letos ani jednou. Nikdy dřív se mu to za deset sezon ve formuli 1 nestalo. A jeho stáj právě oznámila, že po letní přestávce přesune většinu sil na vůz pro rok 2027.

George Russell si ve Spa stěžoval na chybějící výkon a mnozí to brali jako výmluvu poraženého. Mercedes pak přiznal, že šlo o softwarovou chybu, která postihla všechny vozy s jeho motorem. Nastavení určené pro start zůstalo aktivní i za první zatáčkou a vysálo baterii dřív, než jezdci dorazili na Kemmelskou rovinku.

Původní bahrajnská Grand Prix padla kvůli konfliktu na Blízkém východě. Formule 1 ji ovšem nechtěla ztratit, a tak vznikl závod s názvem, nad kterým se pozastavil kdekdo. Bahrajnská Velká cena se pojede v Malajsii, šest tisíc kilometrů od Sachíru.

Lando Norris je pátý v šampionátu a na vedoucího muže ztrácí jednadevadesát bodů. Přesto tvrdí, že jezdí lépe než v sezoně, kdy získal titul. A jeho šéf mu dává za pravdu. Tvrzení, které zvedlo obočí Prohlásit v páté pozici tabulky, že jedete lépe než v šampionském roce, chce odvahu.

Osm vítězství z jedenácti závodů, jasné vedení v obou tabulkách a mladík mířící za rekordem. V takové situaci obvykle šéfové stáje mluví o klidu. Toto Wolff místo toho oznámil, že pokud se jeho piloti pustí do sebe, jednoho z nich vyhodí.

Když měl Max Verstappen po Budapešti vybrat nejlepšího jezdce první poloviny sezony, nezaváhal. Ukázal na kluka, který v době jeho čtvrtého titulu jezdil juniorské formule. Kimi Antonelli má za sebou půlrok, jaký se v tomhle věku nikomu nepovedl.