Portál řidiče

Po vydání našeho článku o řidiči dodávky, který za prací dojíždí do Německa, se nám ozval majitel firmy ze Středočeského kraje. „ Já platím svým klukům stejně, možná i víc,“ reagoval na zveřejněné částky. Protože jsme pravdivost jeho slov chtěli ověřit, pána jsme kontaktovali, a domluvili se s ním na rozhovoru. Během něj nás zajímalo hlavně to, jak platí své zaměstnance a proč odmítá způsob odměňování, který sám kdysi zažil.

Nákup autobaterie přes internet může ušetřit peníze i cestu do prodejny, zároveň ale přináší několik rizik. Zákazník musí ověřit správné parametry, stáří skladového kusu, způsob dopravy i možnosti reklamace. Prodej autobaterií online je bezpečný hlavně u dohledatelného prodejce, který umí poradit s výběrem a má jasně popsané podmínky pro vrácení poškozeného nebo vadného akumulátoru.

U stojanu je logika zdánlivě jasná. Natural 95 je obyčejný benzin, 98  je lepší a stovka musí být nejlepší. Jenže motor to takto vůbec nevnímá. Vyšší oktanové číslo neznamená, že je v benzinu více energie, takže po natankování stovky automaticky nedostanete pár koní navíc.

Řidič cestující do Německa potřebuje při zimních podmínkách pneumatiky označené alpským symbolem 3PMSF. Samotné M+S už od 1. října 2024 nestačí, a to ani u celoročního obutí. U rakouských sousedů se ale setkáte s úplně jinými pravidly.

Dovolenou v Egyptě měla rodina zaplacenou několik měsíců dopředu. Jen pár dní před odletem ale začala pětiletou dcerku bolet v krku a k nepříjemné bolesti se přidala i zvýšená teplota. Matka s ní proto zašla k praktickému lékaři.

Tesla si v řadě technických řešení jde vlastní cestou a u některých modelů tím komplikuje i montáž běžného GPS lokátoru. Problémem může být netypická baterie, chybějící OBD2 konektor i jeho odpojování po zamknutí auta.

Výběr zimních pneumatik pro SUV není jen otázkou značky a ceny. Vyšší hmotnost vozu, větší kola a výše položené těžiště znamenají, že pneumatiky musí zvládnout výrazně větší zatížen í než u běžného osobního automobilu. Rozdíly mezi jednotlivými modely se přitom nejvíce projeví právě v krizové situaci – při prudkém brzdění, vyhýbacím manévru nebo jízdě po mokrém sněhu.

Automatická převodovka se po překročení 150 000 kilometrů nerozpadne a toto číslo rozhodně nepředstavuje technickou hranici životnosti. U ojetého auta je ale při podobném nájezdu mnohem důležitější než samotný počet kilometrů servisní historie.

Na první pohled je asfalt na mostě úplně stejný jako asfalt před ním a za ním. Černá plocha, po které jedeme, se nijak výrazně nezmění a pokud není na začátku mostní závěr, řidič mnohdy ani nepozná, že už není nad zemí. Jenže z pohledu projektanta jde o dost odlišné prostředí.

Když výrobce napíše do výbavy „elektronická uzávěrka diferenciálu“, může to znít, jako kdyby auto skutečně nějakou uzávěrku mělo. Často ale nemá. Elektronika pouze pomocí ABS přibrzdí protáčející se kolo a tím donutí otevřený diferenciál poslat větší točivý moment také na druhou stranu nápravy.

Jeden litr benzinu obsahuje tolik energie, že by s ní šlo teoreticky napájet běžnou domácnost dlouhé hodiny. V automobilu se ale většina této energie na pohyb vůbec nepřemění. Spočítali jsme, kolik kWh ukrývá litr benzínu, kde se energie cestou ztrácí a kolik jí nakonec skutečně dorazí ke kolům.

I letos jsme se vydali na Silniční veletrh. Šlo o jubilejní 25. ročník akce, kterou pořádá Správa a údržba silnic Pardubického kraje. Co všechno jsme tu viděli a zažili?

Aquaplaning vzniká, když pneumatika nedokáže dostatečně rychle odvést vodu a mezi běhounem a vozovkou se vytvoří souvislá vodní vrstva. Kolo ztratí kontakt s povrchem a přestane účinně přenášet síly při brzdění, zrychlování i zatáčení. Jak mu účinně zabránit?

Autobaterie může mít po odstavení zdánlivě správné napětí, ale při otočení klíčku už nedokáže dodat startéru potřebný proud. Důvodem bývá rostoucí vnitřní odpor autobaterie, který omezuje její výkon pod zátěží. Změřit jej lze specializovaným testerem, samotné číslo je však nutné hodnotit společně se stavem nabití, teplotou a deklarovaným startovacím proudem.

Sedmnáctky kola vypadají obyčejně, zato devatenáctky zaplní podběh a auto na nich působí o třídu sportovněji. Přitom obě varianty mohou mít prakticky stejný vnější průměr. Jenže větší kola nejsou pro sportovní jízdu automaticky lepší.

Nízká mzda, dlouhé směny, staré auto, neplacené čekání, neschopný dispečer... Když se mezi řidiči kamionů otevře téma pracovních podmínek, seznam důvodů k nespokojenosti bývá dlouhý. Jenže co když stejný člověk nadává na stejného zaměstnavatele deset let a za celou dobu nemá chuť ani motivaci zjistit, jestli ho jinde nečekají lepší podmínky?

Když osobním autem odbočíte na běžné křižovatce doprava, většinou vůbec nepřemýšlíte nad tím, kudy přesně projede zadní kolo. U kamionu už je situace úplně jiná. Řidič může mít přední část tahače bezpečně ve svém jízdním pruhu a přesto se návěs o několik metrů za ním dostane podstatně blíž k obrubníku.

Moderní motory zvládnou jezdit v překvapivě nízkých otáčkách. Diesel si na rovině klidně pobrukuje kolem 1 300 ot./min., některé benzinové motory se dostanou ještě níž a automatická převodovka se tam motor snaží držet prakticky neustále. Jak ale v takových chvílích manipulovat s plynem?

U elektromobilu nelze jednoduše říct, že 100 kilometrů stojí určitou částku. Při domácím nabíjení se můžete dostat pod 80 korun za 100 kilometrů, zatímco na drahé ultrarychlé stanici zaplatíte se stejným autem klidně několikanásobek.

Kontrolka tlaku v pneumatikách se může rozsvítit kvůli obyčejnému ochlazení, ale také kvůli hřebíku v pneumatice nebo poruše samotného systému. TPMS přitom nemusí tlak vždy přímo měřit – v automobilech se používají dva různé principy, které se liší přesností i způsobem řešení problému.

Vyšší mzdy, modernější vozový park a celkově příznivější pracovní podmínky. S výše uvedenými benefity si práci v Německu spojuje řada řidičů. Zkušenost řidiče ze západních Čech, který nám zaslal svou výplatnici a následně s námi absolvoval podrobný rozhovor, ukazuje podstatně odlišnou realitu.

Náš čtenář má starší vůz, který pořídil před lety jako nový. Ojetině bude brzy 20 let a jakkoliv je stále plně funkční a v podstatě bezvadná, plánuje ji předat v rámci rodiny dál a pořídit si auto nové. Namísto dvojkového Superbu chce Škodu Karoq, která je pro jeho potřeby ideální. Problém je, že Superb má instalovaný autoalarm Jablotron CA 2103.

Klasickou 12V autobaterii lze nabíjet vyšším proudem a zkrátit tak dobu čekání. Neplatí však, že dvojnásobný proud vždy znamená přesně poloviční čas. Rychlonabíjení autobaterie zvyšuje její zahřívání a zatížení, přičemž největší riziko představuje pro staré, hluboce vybité nebo poškozené akumulátory.

Vzorek pneumatiky se neměří pouze na jednom náhodném místě. Hloubku je potřeba ověřit v hlavních drážkách, na několika místech po obvodu a napříč běhounem, protože opotřebení může být nerovnoměrné.

Dovolenou na řeckém ostrově Korfu si mladý muž užíval plnými doušky. Až do posledního dne. Cestovatel z Česka si totiž při nešťastném pádu zlomil nohu a místo balení kufrů zamířil do nemocnice. Domů měl přitom odlétat už následující den.

Dodávky dlouho stály trochu bokem režimu, který řidiči kamionů znají nazpaměť. Od 1. července 2026 se to u části z nich změnilo. Dodávky nad 2,5 tuny používané v mezinárodní přepravě zboží nebo kabotáži nově spadají do režimu evropského nařízení 561/2006 a musí používat chytrý tachograf druhé generace.

Při nákupu nových pneumatik porovnáváme brzdění na mokru, hlučnost, valivý odpor, cenu a životnost. Jeden údaj se ale často opomíjí, je jím hmotnost. Hmotnost pláště rozhodně není zanedbatelná.

AdBlue má mezi majiteli dieselů docela špatnou pověst. Samotná kapalina je přitom mimořádně jednoduchá – jde o roztok močoviny v demineralizované vodě. Komplikované je všechno kolem ní.

Když se řekne sklon silnice, většina lidí si představí stoupání do kopce. Jenže silnice je nakloněná i napříč a právě tento příčný sklon má na její fungování obrovský vliv.

Silentblok vypadá jako jedna z nejprimitivnějších součástek na autě. Kus gumy mezi dvěma kovovými pouzdry, který má hlavně zabránit tomu, aby do karoserie šly rány a vibrace. Jenže to je pouze část jeho práce. Silentbloky jsou současně prvkem, přes který se pod zatížením mění geometrie náprav.

Elektrický osobní automobil připojený k domácímu wallboxu odebírá zpravidla jednotky až nízké desítky kilowattů, rychlonabíječky pro osobní auta se dnes pohybují ve stovkách kilowattů. U elektrických kamionů se ale dostáváme ještě o řád výše.

Ručička teploty míří k červenému poli, z motorového prostoru se ozývá ventilátor a pod kapotou se možná objevuje pára. V takové chvíli rozhodují minuty, protože pokračování v jízdě může proměnit drobný únik chladicí kapaliny v fatální poškození motoru. Poradíme, kdy okamžitě zastavit, zda pomůže zapnuté topení a proč se nesmí otevírat víčko expanzní nádobky.

Křižovatka může mít dostatečně široké pruhy, správné poloměry oblouků a bez problému jí projede i kamion. Přesto může být navržená špatně. Stačí totiž, aby řidič přijíždějící z vedlejší silnice neviděl dostatečně daleko na hlavní.

„Pod 50 tisíc bych dnes za volant dodávky nesedl,“ napsal nám jeden z  našich čtenářů. Podobné názory se v diskuzích objevují poměrně často. Část řidičů považuje padesátitisícovou mzdu za částku, pod kterou se jim už nevyplatí o zaměstnání vůbec uvažovat.

U běžné předokolky znamená rozdíl tlaku mezi předními a zadními pneumatikami hlavně změnu jízdních vlastností, opotřebení a spotřeby. U některých systémů pohonu všech kol může stejná chyba přidat ještě jeden problém: přední a zadní kola se začnou při jízdě rovně otáčet trochu jinou rychlostí.

Některá autobaterie začne slábnout po třech letech, jiná bez potíží slouží více než dvojnásobně dlouho. Rozdíl nevytváří pouze kvalita výrobku, ale také způsob používání automobilu, stav dobíjecí soustavy a četnost externího nabíjení. Životnost autobaterie lze správnou péčí výrazně prodloužit, žádný univerzální postup však nedokáže zachránit akumulátor s poškozenými deskami nebo vadným článkem.

Kempování je levná dovolená. Alespoň taková představa kolem něj stále panuje. Jenže pak přijedete do některého z lépe vybavených kempů na chorvatském pobřeží a zjistíte, že za jednu noc můžete bez problémů nechat tři nebo čtyři tisíce korun. Navštívili jsme Camping Zelena Laguna nedaleko Poreče a kromě samotného areálu jsme si vyfotili také kompletní ceník pro sezónu 2026.

Egypt patří dlouhodobě mezi nejoblíbenější dovolenkové destinace Čechů. Příští léto se ale může dovolená v této, a v několika dalších zemích, pekelně prodražit. Na 2. srpna 2027 totiž připadá mimořádně dlouhé úplné zatmění Slunce, a pás totality povede přes Egypt, Španělsko nebo Maroko. Co to udělá s cenami zájezdů?

Polsko patří mezi nejčastější cíle českých řidičů, jenže tamní pravidla se od těch našich liší víc, než byste čekali. Poradíme vám, kde si dát pozor na rychlost, proč v Polsku neseženete dálniční známku a stejně někde zaplatíte, jaký limit platí pro alkohol za volantem a hlavně proč musíte mít v autě hasicí přístroj.

Výběr zimních pneumatik není jen otázkou značky a ceny. Nové pláště musejí mít správný rozměr, dostatečnou nosnost a odpovídat automobilu i způsobu, jakým ho používáte. Jiná pneumatika dává smysl pro malé městské auto, jiná pro těžké SUV a jiná pro řidiče, který během zimy pravidelně vyráží do hor nebo cestuje po dálnici. Rozdíly mezi jednotlivými modely přitom mohou být překvapivě velké.

Nejnovějším přírůstkem do naší exkluzivní rubriky věnované výplatnicím profesionálních řidičů je dnešní článek o řidiči, který jezdí s nadrozměrem a na účet mu chodí přes 75 tisíc. Jak vypadá skladba jeho odměn a kde všude jezdí? Zeptali jsme se!

Výfukový svod patří k nejhůř namáhaným kovovým dílům celého automobilu. Nesedí v klidu jako blok motoru a neprochází jím proud chladicí kapaliny jako je tomu u hlavy válců. Visí na hlavě, jedním koncem připevněný šrouby k přírubě, a několikrát za vteřinu jím protékají spaliny o teplotě, která se u zážehových motorů běžně pohybuje kolem 800 až 900 stupňů Celsia a u přeplňovaných agregátů krátkodobě atakuje hranici tisíce stupňů.

Chorvatsko se chystá na největší změnu ve výběru dálničních poplatků za poslední desítky let. Klasické mýtné brány nahradí systém Crolibertas, který bude sledovat průjezd auta pomocí kamer nebo jednotky ENC. Pozor však na termín, bez zastavení se začne jezdit až 1. března 2027.

Povinné ručení v Česku dál zdražuje. Růst už sice není tak prudký jako v předchozích letech, ceny se ale dostávají na nová maxima. Nejvíce přitom zdražení povinného ručení dopadá na mladé řidiče, majitele výkonných vozů a motoristy z velkých měst.

Zatímco v Rakousku můžete za autokameru zaplatit majlant, Polsko je k záznamovým zařízením vstřícné a nahrávku rádo přijme i tamní policie. Jeden čerstvý zákaz z roku 2025 ale dokáže potrápit i poctivého řidiče. Poradíme, kam dát navigaci, co smíte s nahrávkou udělat a kde naopak číhá pokuta nebo dokonce zabavení.

Informace, že pneumatiky označené pouze M+S už nejsou považovány za zimní, platí od 1. října 2024 v Německu. V České republice se pravidla stejným způsobem nezměnila a M+S zůstává součástí zákonné definice zimního dezénu. Kdy přezout na zimní pneumatiky, se u nás odvíjí hlavně od počasí mezi 1. listopadem a 31. březnem.

Dovolená v tuniské Tabarce se cestovateli z Česka pořádně prodražila. Z hotelového pokoje mu během snídaně zmizel notebook v hodnotě 40 tisíc korun. Pojišťovna, u níž si před cestou sjednával pojistku, plnění odmítla. Proč? Udělal totiž několik chyb.

Elektrický kamion s baterií o kapacitě několika set kilowatthodin už není technický experiment. Skutečnou výzvou začíná být infrastruktura. Pokud jich ale na dálničním odpočívadle připojíme deset nebo dvacet současně, dostáváme se k odběru menšího průmyslového areálu.

Ačkoli jsou Česko a Rakousko součástí Evropské unie, pravidla na silnicích se v  mnohém liší. Rozdíly najdeme u rychlostních limitů, alkoholu, dálničních poplatků i povinné výbavy. Prošli jsme ty nejdůležitější.

Chystáte se autem do  Polska  nebo přes něj dál? Pak vás možná překvapí, že tamní povinná výbava se od té české v jednom zásadním bodě  liší. Shrnuli jsme, co musíte mít.

Když se opravuje silnice, z pohledu řidiče to často vypadá docela jednoduše. Přijede fréza, odstraní několik centimetrů asfaltu, finišer položí nový a za pár dní se zase jezdí. Vše ale není tak přímočaré, jak se zdá.

Slovinsko většina českých řidičů zná hlavně jako tranzitní zemi při cestě k Jadranu. Pokud ale cestujete s dětmi, jednou z možností, jak si cestu zpestřit, je Aquapark Aqualuna v areálu Terme Olimia. Místo jsme sami navštívili a podívali se na ceníky pro rok 2026. Kolik tady zaplatíte?

Systém eCall dnes vozí v podstatě každé nové auto. Je povinný pro nově schvalované typy osobních vozů a lehkých užitkových vozidel kategorie M1 a N1 už od 31. března 2018. Princip systému zná většina řidičů aspoň velmi zhruba – při vážné nehodě auto samo zavolá na tísňovou linku. Méně se ale ví, co přesně se v té chvíli z vozu odešle a proč zrovna tahle data. A právě na to se podíváme.

Je v tom kus paradoxu. Naftový motor zní na volnoběh klidně, spotřeba je minimální a nic nenasvědčuje tomu, že by se dělo cokoliv špatného. Jenže právě v tomhle režimu pracuje vznětový motor nejdál od podmínek, pro které byl postavený.

Cestovní kanceláře mají našlápnuto k další mimořádně úspěšné sezóně. Češi se cestování nevzdávají, zájezdy kupují ve velkém a stále častěji si dovolenou rezervují dlouho dopředu. Některé cestovní kanceláře už během léta hlásily rekordní prodeje a mimořádně silný byl letos také zájem o first minute nabídky.

Za největšího nepřítele autobaterie bývá považován mráz, její skutečné stárnutí ale výrazně urychluje také letní horko. Vysoká teplota zrychluje chemické reakce, samovybíjení a korozi vnitřních částí. Slabiny se potom často projeví až o několik měsíců později při prvním studeném startu.

Italské mýto umí překvapit nejen výší, ale i chybou v účtování, špatnou kategorií vozu nebo dvojím stržením z Telepassu. Poradíme vám, komu a jak podat reklamaci, co dělat, když na výjezdu nezaplatíte, a proč si od června 2026 můžete nově nárokovat vrácení mýta za kolony a stavby.

Začátkem roku 2025 se evropským automobilkám blížila finanční bouře. Sdružení ACEA varovalo, že odvětví hrozí pokuty v souhrnné výši až 15 miliard eur, tedy v přepočtu zhruba 375 miliard korun.

V Chorvatsku můžete za ubytování nechat obrovské peníze, ale pořád tu existují i hotely zaměřené na úplně opačný konec trhu. Vyzkoušeli jsme obrovský Hotel Delfin Plava Laguna u Poreče.

Mzdy v Česku dál rostou. A průměrná mzda prý aktuálně překračuje magickou hranici 50 000 korun. Neznamená to ale, že podobnou částku běžně najdete také v pracovních inzerátech. Srpnový Index práce Portálu řidiče jasně ukazuje, že mezi jednotlivými profesemi jsou rozdíly v řádu desítek tisíc korun. Kdo si na tyhle peníze v auto-moto reálně sáhne?