EnergoZrouti

Gigantická elektrická loď z australských loděnic poprvé vyplula na vodu. Na její palubu se vejde až 2 100 cestujících a 225 vozidel. Méně pozitivní už je ale hmotnost baterií, které loď pohánějí – váží přes 250 tun.

Tuzemské zákony stále „hází klacky pod nohy“ technologiím, které pomáhají domácnostem snižovat jejich účty za energie. Jednou z nich, která to kvůli legislativě nemá jednoduché, jsou balkonové elektrárny. Zatímco v Německu jich přibývá jako hub po dešti, v Česku jsou jejich instalace spíše raritou.

V Česku stále čeká na objevení klenot, který by při byť jen částečném využití mohl mít instalovaný výkon větší než obě tuzemské jaderné elektrárny dohromady. Tuzemská energetika ho ale zatím ignoruje, nebo jen opatrně „oťukává“. V zahraničí přitom už vzniká řada reálných projektů, které tento způsob výroby energie využívají.

Využívat spotřebiče s velkou spotřebou jako jsou pračky, myčky, sušičky, ale i nabíjet elektromobil mimo špičku se může brzy výrazně vyplatit. ČEZ totiž zákazníkům, kteří upraví své chování, nabízí slevu až 50 % na elektřinu. Podobné nabídky, které pomohou zvýšit spotřebu elektřiny v době jejího nadbytku z fotovoltaických elektráren, ale budou stále častější.

Prach, písek a další nečistoty na fotovoltaických panelech dokážou snížit jejich účinnost až o dvacet procent. V případě rozsáhlých fotovoltaických elektráren, ale i menších domácích instalací, tak může být zbytečně snížena konečná výroba elektřiny. Němečtí odborníci proto nyní pracují na způsobu, jak nečistoty odstranit i bez použití vody.

Současné cíle Evropské unie ohledně vodíku jako paliva, které by mělo výrazně snižovat emise skleníkových plynů v mnoha oblastech, jsou podle odborníků nereálné. Jak ukazuje zpráva výzkumných institucí, aktuální plány EU jsou spíše z říše snů než realitou.

Fotovoltaické panely budou povinné na střechách všech novostaveb, které budou ve Spojeném království dokončeny už za dva roky. Podobná pravidla ale pravděpodobně brzy čekají i další evropské země. Pořízení domů se tak prodraží, cena by se však mohla rychle vrátit díky nižším nákladům na elektřinu.

Popularita elektrického pohonu roste nejen u osobních vozidel. Na silnicích jsou tak stále častěji k vidění i nákladní vozidla poháněná elektřinou uloženou v bateriích. Pro jejich rychlejší rozšíření je ale stále nedostatečná nabíjecí infrastruktura.

Jako hlavního viníka výpadku elektrického proudu začala krátce po pondělních událostech ve Španělsku označovat obnovitelné zdroje veřejnost i některá média. Premiér Pedro Sánchez však tyto spekulace na tiskové konferenci okamžitě vyvrátil.

Pořízení tepelného čerpadla zůstává i přes současné dotace výrazným zásahem do rozpočtu domácností. Britská vláda proto chystá další podporu, která by měla tuto technologii zatraktivnit. Domácnosti si tak budou moci tepelné čerpadlo pronajmout formou leasingu podobně jako automobil, nebo jej postupně splácet standardními splátkami.

Nabíjení elektromobilů na tradičních nabíjecích stanicích by už brzy mohlo být přežitkem. Čínská firma totiž slaví úspěchy se svými stanicemi pro rychlou výměnu baterií. Díky nim není nutné čekat desítky minut na nabití – stanice zvládne bez pomoci řidiče během několika minut vyměnit vybitou baterii za novou.

Obnovitelné zdroje jako hlavní viník blackoutu ve Španělsku a Portugalsku? Naopak, fotovoltaické, větrné a vodní elektrárny pomohly energetikům rychleji obnovit normální dodávky v distribuční síti.

Češi se s příchodem jara pustili do sdílení energie, a to zejména díky rostoucímu počtu nových fotovoltaických elektráren na střechách domácností a příznivému počasí. Do systému je nyní registrováno už více než 20 tisíc účastníků.

Už za deset let by měl v EU začít platit zákaz prodeje spalovacích motorů. Tento cíl ale nyní zpochybňuje i šéf největší evropské automobilky Volkswagen. Podle něj by EU měla reagovat na skutečný technologický pokrok. Elektromobily ale i tak považuje za budoucnost.

Výstavba nabíječek pro elektromobily v posledních letech výrazně zrychlila napříč celou Evropskou unií. Jak ale ukazují data německého regulátora, za peníze ze státní kasy se staví velké množství stanic, které nikdo nepoužívá. Jsou totiž špatně umístěné, nebo je řidiči nemohou využívat kvůli absenci signálu mobilního operátora.

Vlastnictví staršího auta by se mohlo tuzemským domácnostem prodražit. Evropská komise totiž plánuje zavést každoroční technické kontroly pro vozidla starší deseti let. Průměrné stáří vozidel v tuzemsku přitom překračuje šestnáct let, a změna by se tak dotkla velké části jejich majitelů.

Dalekosáhlé a nepředvídatelné důsledky může podle kritiků mít snaha o blokování slunečního záření dopadajícího na zemský povrch. Britská vláda na tyto experimenty nyní vyčlenila téměř 1,5 miliardy korun. Odborníci už dříve vyzvali OSN, aby tyto pokusy zakázala.

Evropská unie byla dlouhou dobu považována za tahouna zeleného přechodu, to se ale nyní podle všeho mění. Její náskok v obnovitelných zdrojích totiž ve velkém přebrala Čína, která do jejich rozvoje masivně investuje. Ukazují to i data o nových fotovoltaických instalacích, kterých bylo v zemi za první čtvrtletí téměř tolik jako v EU za celý loňský rok.

Obnovitelné zdroje v energetické síti už nejsou jen hudbou budoucnosti. Dokazuje to i příklad Španělska, kterému se minulý týden podařilo během pracovního dne pokrýt veškerou spotřebu elektřiny výhradně z obnovitelných zdrojů. Hlavní roli přitom sehrály větrné a fotovoltaické elektrárny.

Pořídit si fotovoltaickou elektrárnu by už brzy mohlo být levnější než kdy dříve. Ceny fotovoltaických panelů, střídačů i dalších komponent totiž stáhnou dolů cla na dovoz do USA, která zavedl americký prezident Donald Trump. Přebytek zboží, které dosud proudilo do USA, se totiž budou čínské firmy snažit prodat v Evropské unii.

Baterie, ke které není potřeba nabíječka, a jejíž energii je možné využívat po neuvěřitelně dlouhou dobu. Přesně takovou se podařilo vytvořit vědcům z britské univerzity. Jejím dalším benefitem je využití uhlíku-14, který dnes končí jako odpad v hlubinných úložištích.

Konec spalování a těžby uhlí pravděpodobně nepřinese efekt, s jakým se dosud počítalo. Podle vědců z univerzity v německém Hamburku totiž může pokles emisí v důsledku ukončení spalování uhlí vést ke zvýšení emisí v jiných sektorech. Důvodem je vývoj ceny emisních povolenek.

Německá vláda chce podle budoucího kancléře Friedricha Merze rychle vybudovat nové plynové elektrárny o výkonu až 20 gigawatt. Ty by měly být vybaveny technologií CCS, která umožňuje zachycovat a ukládat oxid uhličitý. Technologii ale dosud nikdo nevyzkoušel v reálném provozu u plynových elektráren a podle všeho by tak šlo o velmi drahý experiment.

V Česku startuje komerční provoz prvního elektrolyzéru, který bude vyrábět takzvaný zelený vodík. Ten by v první fázi měly využívat především průmyslové firmy, aby snížily produkci emisí oxidu uhličitého. Později však vodík najde uplatnění i v autobusech veřejné dopravy nebo v nákladních vozidlech.

Němci poprvé napustili vodíkem nový, více než padesát kilometrů dlouhý plynovod. Už v nejbližší době by měl začít sloužit pro přepravu vodíku mezi německými městy. U Lingenu, kde část páteřního „vodíkovodu“ začíná, by měla společnost RWE ještě letos spustit výrobu zeleného vodíku z elektrolyzéru o výkonu 300 MW.

EU se chystá úplně ukončit dodávky zemního plynu z Ruska a chce k tomu využít takzvanou doložku o vyšší moci. Tu by Evropská komise mohla uplatnit kvůli radikálním geopolitickým změnám a porušování mezinárodního práva ze strany Ruska. Unie se chce ruských fosilních paliv zbavit úplně už do dvou let.

Zaplatili jsme si zákaz vlastních aut se spalovacím motorem z vlastních peněz? Zpráva Evropského účetního dvora ukazuje, že Evropská komise utratila miliardy eur z veřejných prostředků na podporu nevládních organizací, které však prosazují stejné cíle, jaké si stanovila sama Komise.

Fotovoltaických elektráren přibývá nejen v globálním, ale i v lokálním měřítku. Jen v Česku se počet elektráren připojených do distribuční soustavy za poslední tři roky zečtyřnásobil. Fotovoltaika by se tak nyní dala označit za revoluci, kterou už nelze zastavit. Vzhledem k tomu, že snižuje ceny energie, by její zpomalení ani nedávalo smysl.

Finské firmě se podařilo překonat světový rekord v dojezdu elektrického motocyklu. Její motorka tak dokáže ujet i více než 300 kilometrů na jediné nabití, čímž se výrazně přibližuje motocyklům se spalovacím motorem. Jediným rozdílem je však cena – ta je u futuristické elektromotorky opravdu vysoká.

Máte velký automobil typu SUV? Pak vás čeká nejen dražší parkovné, ale i speciální daně. Stále rostoucí velikost automobilů a popularita SUV totiž ve městech způsobují problémy s parkováním, bezpečností i větším poškozováním vozovek. Města tak s jejich provozem ztrácejí trpělivost.

Tsunami čínských automobilek se na trhu s novými vozy v České republice zatím nekoná. Přestože čínských značek, nabízejících vozidla jak se spalovacími motory, tak i elektromobily, na tuzemském trhu rychle přibývá, zájem podle aktuálních statistik výrazně neroste. V příštích letech by se však situace mohla rychle změnit.

Nejen automobilová, ale i lodní a letecká doprava patří mezi velké producenty emisí oxidu uhličitého. To by se ale brzy mohlo začít měnit – státy Mezinárodní námořní organizace se totiž dohodly na nových pravidlech, která by měla emise snižovat. Podle odborníků však využívání ‚nových‘ paliv může naopak poškozovat lesy. Proti dohodě se navíc postavilo hned šestnáct států, včetně Ruska a Saúdské Arábie.

Jen půl roku platí naplno cla, která Evropská unie schválila na dovoz elektromobilů z Číny. Už brzy by však mohlo dojít k jejich zrušení a nahrazení minimálními cenami vozidel. Ty jsou však podle některých názorů výrazně hůře kontrolovatelné, a celá situace tak spíše naznačuje, že EU podléhá čínskému tlaku.

ChatGPT, Gemini, Claude a mnoho dalších. Možností, jak pracovat s umělou inteligencí, v posledních měsících rychle přibývá. Spolu s tím se ale zvyšuje i spotřeba energie v datových centrech, která tyto jazykové modely umělé inteligence pohánějí. Přestože je spotřeba datových center výrazně vyšší, Mezinárodní energetická agentura se problémů neobává. Možnosti AI totiž mohou v mnoha případech spotřebu naopak snížit.

Německý řetězec má aktuálně ve slevě skvělý skútr, který se nápadně podobá legendární Vespě. Jeho pohonem je však elektřina, se kterou by podle výrobce měl ujet až 70 kilometrů při maximální rychlosti 45 km/h. Skútr od značky Rolektro navíc umožňuje vyjmout baterii a přenést ji domů k nabití, což usnadňuje provoz i tehdy, bydlíte-li v paneláku.

Ceny pohonných hmot by o letošních letních prázdninách mohly tuzemské řidiče výrazně potěšit. Cena benzinu a nafty by se totiž mohla dostat i pod 30 korun za litr. Strašák dalšího výrazného zdražení paliv ale nezmizel – jen jej nyní zastínilo snížení ceny ropy, způsobené očekáváním zpomalení globálního obchodu.

Češi jsou stále skeptičtí k plánům Evropské unie na rozšíření elektromobility. Ve velké míře proto nadále využívají vozidla se spalovacím motorem. Oproti jiným národům však častěji využívají veřejnou dopravu, chodí pěšky a jezdí na kole.

Máte chuť na oběd nebo něco na zub? Nechce se vám vyzvedávat nový telefon na prodejně? V posledních letech s tím stále častěji pomáhají kurýrní služby, které doručí téměř cokoli až ke dveřím – často už do několika desítek minut. Mnohdy ale vezou jen jednu objednávku, a tak se kvůli využívání motorových vozidel stávají přítěží pro klima ve městech.

Obnovitelné zdroje energie v loňském roce vyrobily rekordní množství elektřiny. Spotřeba se však kvůli využívání klimatizací při extrémních vlnách veder a rostoucímu využití umělé inteligence výrazně zvýšila. Významnou část poptávky tak nadále pokrývají fosilní paliva, zejména uhlí a plyn.

Chystáte se v létě do Chorvatska, Itálie, Řecka nebo do dalších oblíbených přímořských destinací u Středozemního moře? Pak dávejte pozor. Na těchto místech se totiž stále častěji objevuje jedovatá ryba, jejíž kousnutí může mít fatální důsledky.

Skvěle vybavené elektrokolo, po kterém se i díky pozitivním recenzím velmi rychle zapráší. Lidl má nyní v nabídce akci, která ho navíc výrazně zvýhodňuje. Kolo bude možné kromě běžných objednávek přes e‑shop vyzvednout i na prodejnách řetězce.

Podpořit instalaci tepelných čerpadel v domácnostech by mohlo výrazné zvýšení poplatků za provoz plynových kotlů. Podle energetických společností ve Spojeném království, které k tomu vyzývají ministra energetiky, by to mohlo urychlit přechod na tepelná čerpadla, jež jsou v současnosti těmito poplatky naopak znevýhodněna.

Představte si, že přijdete téměř o polovinu svého příjmu. Ne kvůli inflaci, ne kvůli krizi, ale kvůli něčemu, co se děje pomalu a nenápadně. Nový vědecký výzkum ukazuje, že právě tohle čeká velkou část lidstva už v tomto století. Klimatická změna totiž podle vědců zasáhne nejen přírodu, ale i peněženku každého z nás.

Pořídit si místo plynového kotle tepelné čerpadlo bez dotací? V některých případech, kterými se zabývali odborníci, je to nesmysl. Investice do tepelného čerpadla by se totiž ve srovnání s plynovým kotlem nemusela vrátit ani za dvacet let, ukazují data.

Máte nepojízdné auto? Počkejte si i několik měsíců, než na vás přijde řada. Servisní střediska americké automobilky Tesla v Česku jsou přetížená a nestíhají. Zákazníci si na to stále častěji stěžují na internetu. Pokud chtějí servis dříve, automobilka jim doporučuje zajet do autorizovaného střediska v Německu nebo Polsku, kde jsou dostupné dřívější termíny.

V plynovém kotli hoří plamen o teplotě okolo 1 200 stupňů, který má jediný cíl – vytopit místnost na 21 stupňů Celsia. Přesně to je podle šéfa výrobce tepelných čerpadel katastrofa pro klima. Politici by tak měli co nejdříve začít řešit opravdu efektivní a pevné cíle v oblasti přechodu na obnovitelné zdroje, aby postupně došlo k nahrazení plynových kotlů a dalších neefektivních zdrojů.

Vědcům z projektu CitySolar se podařilo vyrobit speciální fotovoltaické panely, které by v budoucnu mohly vyrábět elektřinu ze slunečního záření dopadajícího na okenní výplně. Nejde o první pokus s podobnou technologií, ta současná však nabízí vysokou propustnost světla i efektivitu výroby elektřiny.

Ještě nedávno čínská firma prodávala výhradně telefony, robotické vysavače, elektrické koloběžky a další elektronická zařízení. V minulém roce se ale Xiaomi pustilo i do výroby elektromobilů. Jejího prvního modelu se během prvního roku prodejů prodalo více než elektrického Enyaqu z Mladé Boleslavi. Xiaomi přitom stále prodává pouze na svém domovském trhu.

Zavedení dovozních cel, kterými chtěla EU ochránit evropské automobilky, by mohlo mít opačný účinek. Podle šéfa automobilky Seat, Wayna Griffithse, totiž mohou cla v jejím případě připravit o práci zaměstnance, kteří v současnosti pracují na výrobě vozidel se spalovacím motorem. Firma by jejich výrobu musela zastavit kvůli snaze narovnat poměr mezi elektromobily a spalovacími vozy, pokud by cla nebyla zrušena.

Miliardy investované do výstavby terminálu na LNG v německém Stade, možná přijdou vniveč. Provoz projektu, který měl zajistit stabilní dodávky zemního plynu, stojí několik milionů korun denně, a to i přesto, že není funkční.

Může nahradit klimatizace, tepelná čerpadla i lednice, a to s několikanásobně nižší spotřebou elektřiny. Nová technologie od vědců z univerzity v německém Sársku by mohla být šancí, jak snížit spotřebu energie při zachování vysoké efektivity. První uplatnění by mohla najít v automobilech díky spolupráci s automobilkou Volkswagen.

Investice do rychlého rozvoje obnovitelných zdrojů a výstavby energetických sítí se vyplatí. Pokud by státy EU dodržely tempo, které si stanovily, mohla by se cena elektřiny už do roku 2040 snížit o 30 %.

Elektrických vozidel ve službách integrovaného záchranného systému přibývá nejen v Česku. Jak ukazuje aktuálně dodané vozidlo německým hasičům, budoucnost hasičských jednotek spočívá i v elektrickém pohonu. Ty však stále spoléhají také na zálohu v podobě spalovacího motoru.

Při pohledu na internetové diskuze nebo zpravodajské titulky by se mohlo zdát, že tepelná čerpadla patří mezi velmi problémová zařízení, od kterých jejich majitelé odrazují. Anketa mezi jejich majiteli však ukazuje pravý opak – 9 z 10 majitelů je s nimi totiž spokojeno.

Čína znovu ukazuje, že v příštích letech bude výrazně zatápět velkým evropským automobilkám. Její nové modely totiž nabídnou technologii nabíjení, která je výrazně přiblíží době, za jakou načerpají palivo vozy se spalovacími motory.

Výrobci fotovoltaických panelů často uvádějí v nabídkách vyšší výkony svých zařízení, než jaké dosahují ve skutečnosti, ukazují data z německé laboratoře. Situace se minulý rok zlepšila, stále však není ideální.

Klimatická změna? A co to je? Administrativa amerického prezidenta Donalda Trumpa provádí v současnosti rozsáhlou čistku v informacích, které poskytují vládní weby o klimatické změně. Podle odborníků to může ohrozit tvorbu politik na ochranu klimatu nejen v USA.

Elektromobil nechceme. Téměř polovina zájemců o nákup nového vozidla v průzkumu uvádí, že elektromobil nechce, a to ani pokud by na něj vláda poskytovala příspěvek. Pro automobilky, které do elektromobility investovaly miliardy, je to děsivá zpráva.

Fotovoltaické elektrárny i tepelná čerpadla by v příštích měsících mohly začít po dlouholetém poklesu zdražovat. Důvodem je pokles výrobních kapacit, které v minulých letech kvůli cenové válce výrazně tlačily dolů ceny všech komponent, včetně samotných fotovoltaických panelů.

Jako absurdní se v současnosti jeví výstavba nové čtyřproudé silnice skrz Amazonský prales. Odlesňování, které je s ní spojeno, je o to absurdnější, že je silnice určena pro konání klimatické konference OSN.