AutoJournal

Napadlo vás, jak dlouho může auto stát nastartované na místě, aniž by to odnesla technika? Spousta lidí má zvyk nechat motor bublat jen tak, třeba ráno při škrábání oken nebo s představou, že se auto v klidu zahřeje. Je to však dobrý nápad? Odpověď moc potěšující není.

Upřímně, na osmou generaci Golfu jsem se velice těšil. Když jsem následně zjistil, že se jedná o verzi R-Line, tak jsem zajásal, jelikož jsem před 7 lety vlastnil sedmou generaci Variant právě v edici R-Line a měl jsem ji velmi rád.

Naftové ojetiny si pořád drží své publikum. Dávají smysl hlavně tam, kde se jezdí často a daleko. Umí jezdit za málo, mají výrazný tah odspodu a při rozumné péči často přežijí víc, než by člověk čekal. Existuje však jeden konkrétní motor, který se v debatách vrací s železnou pravidelností. A není to žádné exotické překvapení, je to starý dobrý Volkswagen 1.9 TDI.

Španělská firma INNengine tvrdí, že posunula spalovací motor do úplně jiné ligy. Prý vyvinula jednotakt, který má při každé otáčce nabídnout dva pracovní zdvihy. V praxi jde o dvouválec se čtyřmi protiběžnými písty, bez hlavy válců, bez ventilů a dokonce i bez klikové hřídele. Místo ní má vše řídit vačkový disk. Výsledkem mají být čísla jako 120 koní z půllitru, hmotnost 35 kilogramů a téměř nulové vibrace. Zní to jako sen každého konstruktéra, jenže právě u takových zázraků je nejdůležitější otázka úplně jinde: co emise, mazání a spolehlivost v reálném světě?

Společnost Horse Powertrain představila koncept nového hybridního motoru postaveného na základě tříválcové benzinové jednotky o objemu 1,2 litru. Motor je přitom navržen tak, aby byl schopný spalovat i syntetické palivo, díky čemuž jej bude možné využívat ve vozech prodávaných v Evropě po roce 2035.

Německé BMW si zakládá na technice. Ne vždy jde jen o výkon nebo rychlost, často jsou to právě řešení pod kapotou, která dělají z běžného auta zážitek. Jedním z nich je systém VANOS. Možná jste o něm už slyšeli, ale nevíte přesně, co dělá. Zkratka znamená Variable Nockenwellensteuerung, tedy variabilní řízení vačkových hřídelů.

Mnoho řidičů si klade otázku, co se stane, když blesk udeří přímo do auta. Nedávný incident ze Spojených států tuhle otázku znovu připomněl. Nedaleko města Battle Creek ve státě Michigan udeřil blesk do pick-upu, který následně vzplál a shořel do základů. I přes dramatický průběh ale řidič z auta vyvázl bez zranění.

Při koupi ojetého auta nemusí hrozit jen stočený tachometr. Podvodníci umí zatajit vážnou havárii, naklonovat identitu vozu pomocí cizího VIN, prodat auto zatížené leasingem a exekucí, nebo se schovat za falešnou smlouvu s nedohledatelným prodávajícím. Poradíme, na co si dát pozor, jak rizika odhalit a proč se vyplatí ověřovat původ i právní čistotu auta dřív, než zaplatíte.

Model Renault Arkana byl jedním z prvních neprémiových SUV-kupé a po šesti letech na trhu se blíží jeho konec. V souvislosti s rozšiřováním portfolia značky Renault už se pro tento model nenašlo místo, teď je ale alespoň dostupný za mimořádně atraktivní cenu.

S tím, jak se v zimě brzy šeří a rána jsou mlhavá, roste nejen riziko nehod, ale i počet řidičů, kteří odjíždějí od silnice s bločkem. Policie je letos v otázce svícení znatelně nekompromisnější: to, co dřív často prošlo domluvou, dnes klidně znamená několik tisíc korun.

Motory 1.2 a 1.4 TSI umí být úsporné a příjemně svižné, jenže u některých starších verzí hrozí drahá past v podobě rozvodového řetězu. Krátké kovové chrastění po startu často znamená, že se řetěz vytahuje a může přeskočit.

Řidiči novějších dieselů už dávno zjistili, že kromě nafty do auta patří ještě jedna povinná výbava: čirá kapalina AdBlue. Bez ní by vozy se SCR nedokázaly udržet v mezích emisních limitů. Jenže z věci, která působila jako drobná nepříjemnost za pár stovek navíc, se postupně stalo téma, které umí rozhodnout o výsledku technické kontroly a klidně i o tom, jestli vás policie nechá pokračovat v jízdě.

Někdy stačí opravdu málo a máte možnost ochránit svůj majetek před poškozením. Zkušený mechanik Scotty Kilmer, který opravuje auta už více než 50 let, se podělil o tři jednoduché rady, jak prodloužit životnost motoru klidně až na 640 000 kilometrů.

Běžná klimatizace zvyšuje spotřebu až o 1 až 2 litry na 100 kilometrů, ať se nám to líbí, nebo ne. Platí to podle typu auta, venkovní teploty a stylu jízdy. Proč se spotřeba zvyšuje Klimatizace totiž vytváří pro motor dodatečnou zátěž.

Roky se zdálo, že spalovací motory na naftu jsou na ústupu. Po aféře Dieselgate se nafta dostala na černou listinu, prodeje prudce klesly a vlády začaly motivovat k přechodu na benzín, hybridy a elektromobily. Jenže teď se karta znovu obrací. Nová německá studie totiž ukazuje, že emise z moderních benzínových aut mohou být ve výsledku nebezpečnější, než se dosud předpokládalo.

Mitsubishi dál rozvíjí sérii zvýhodněných nabídek pro tuzemské zákazníky. Po akci zaměřené na vlajkový Outlander PHEV přichází na řadu kompaktní SUV ASX, které je nově možné pořídit se slevou až 54 000 Kč. Zvýhodnění se přitom týká všech dostupných variant včetně provedení s hybridním pohonem.

Volvo P1800 z roku 1966 dokázalo něco, co zní skoro jako pohádka. S americkým učitelem Irvingem Gordonem najezdilo pět milionů kilometrů. Nešlo ale o žádný zázrak, spíš o každodenní provoz, dálkové trasy napříč USA a Kanadou a hlavně o poctivou údržbu, kvalitní servis a jemné zacházení. Výsledek? Auto, které i po desítkách let zůstalo v nečekaně skvělé kondici a navždy se zapsalo do historie.

Tankování je pro většinu řidičů rutinní záležitost. Přijedeme ke stojanu, natankujeme, zaplatíme a pokračujeme dál. Jenže právě v téhle každodennosti se skrývá několik rizik. Chyby při tankování bohužel mnoho lidí podceňuje. Některé z nich jsou přitom neviditelné, například statická elektřina. Řeč je konkrétně o statickém náboji, který může vzniknout při vystupování z auta – třením [&hellip

Na území Německa ukradli za minulý rok téměř 15 000 vozidel s havarijním pojištěním. Ve srovnání s předchozím rokem to podle údajů představuje nárůst přibližně o 20 %. Celková škoda způsobená těmito krádežemi dosáhla 310 milionů eur. Nejhorší situace je v Berlíně – každé dvě hodiny tam dojde k jedné krádeži auta. Z každých 10 [&hellip

Automobily se neustále vyvíjejí a získávají nové technologie, které nám mají zjednodušit každodenní ježdění i parkování. Jednou z takových vychytávek je automatické sklápění vnějších zpětných zrcátek, které se aktivuje po vypnutí motoru. I když jde o funkci, která se na první pohled jeví jako užitečná a praktická, ne vždy to musí být výhoda.

Ačkoli se princip fungování spalovacích motorů na první pohled nezměnil, technické změny v posledních letech zásadně ovlivnily způsob, jakým je potřeba se k moderním pohonným jednotkám chovat. Mnohé dobře míněné zvyklosti, jako je jízda v nízkých otáčkách s cílem šetřit palivo, mohou mít u nových agregátů s přímým vstřikováním a turbodmychadlem přesně opačný účinek. Turbomotory [&hellip

Dacia Duster je přesně ten typ auta, u kterého se lidé okamžitě rozdělí do dvou táborů. Jedni ho zbožňují, druzí by ho nejradši neviděli ani na parkovišti – ale lhostejnost u něj prakticky neexistuje. Já se bez vytáček hlásím k fanouškům.

Hromadění uhlíkových usazenin uvnitř spalovacího motoru patří mezi časté a zároveň velmi podceňované příčiny jeho předčasného opotřebení. Tento proces, známý také jako carbon build-up, postupně vede ke ztrátě výkonu, nepravidelnému chodu a v krajním případě až k zadření motoru. V servisní praxi se pro něj vžil i pojem černá smrt motoru. Kde se berou karbonové usazeniny?

Ojetiny s čistou minulostí jsou často jen dobře zamaskovaná iluze. Podle dat společnosti Cebia mělo záznam o škodní události 55 % prověřovaných aut, přičemž u některých značek se podíl vyšplhal až k hranici 65 %. Žebříček ukazuje jediné: spoléhat na pověst značky nestačí – bez důkladné kontroly historie riskujete drahé překvapení.

Spousta řidičů bere AdBlue jen jako další kapalinu, kterou je potřeba občas dolít. Jenže tahle močovinová směs má omezenou životnost a špatně skladovaná, nebo prošlá náplň může nadělat víc škody než užitku a v krajním případě poškodit SCR systém, katalyzátor a vystavit vás zbytečně drahým opravám.

Koupě ojetého auta s více než 200 000 kilometry na tachometru není automaticky špatný nápad. Pokud bylo vozidlo dobře udržované, může bez větších problémů sloužit ještě další desítky tisíc kilometrů. Přesto byste měli počítat s tím, že řada komponentů se v tomto věku a při takovém nájezdu jednoduše blíží ke konci své životnosti.

Dieselové SUV může být skvělá a úsporná volba, jenže u některých ojetin se z něj snadno stane finanční past. Vybrali jsme pět často kritizovaných modelů, u nichž se opakují vážné technické potíže – od rozvodů, EGR, DPF až po turbo. Než podepíšete kupní smlouvu, zjistěte, kterým naftovým crossoverům je lepší se vyhnout a proč.

Výstražná světla jako rychlé „díky“ jinému řidiči používá skoro každý, jenže v Česku to může být podle zákona problém. Nová pravidla připouštějí jejich zapnutí jen při reálném nebezpečí na silnici a za zbytečné použití hrozí pokuta od 1 500 až do 5 000 korun.

Toyota v době downsizingu, hybridů a všudypřítomné elektroniky dál sází na starou školu: do Land Cruiseru 70 pořád montuje atmosférický diesel 1HZ z roku 1990. Tenhle jednoduchý, robustní šestiválec s mechanickým vstřikováním sice neohromí výkonem, ale právě díky své „nezničitelnosti“ zůstává volbou pro vojáky, humanitární organizace i lidi, kteří potřebují auto, které přežije všechno.

Mám slabost pro drobná auta, která jsou promyšlená do posledního centimetru. Pro taková, co jezdí přirozeně, nic nepředstírají a nesnaží se zaujmout na sílu. A přesně v tomhle trojúhelníku se už roky potkává Honda Jazz Crosstar.

Některé motory si pověst průšvihu nevysloužily až v rukou třetího majitele, ale už jako úplně nové kusy. Jednoduše proto, že měly slabinu v samotné konstrukci. Tenhle přehled ukazuje jednotky, které uměly dlouho působit bezchybně, jenže po desítkách tisíc kilometrů začaly poruchy a posílaly majitele k opravám za částky, které bolí. Od prvních TSI a dieselů EA189 přes problematické motory BMW, Mazdy, aliance Renault–Nissan, až po exotiky typu Wankelu. Společným jmenovatelem je drahá daň za technické ambice a varování, že na papíře skvělé nemusí znamenat v praxi bezpečné.

Land Rover Discovery sice všichni automaticky hází do škatulky SUV, jenže v praxi patří mezi těch pár velkých rodinných aut, která neztratila schopnost opravdu jezdit mimo asfalt.

Představa, že otočím klíčkem, hodím do navigace jen přibližný směr a zbytek nechám na náladě, je pro mě neodolatelná. Právě proto mám slabost pro obytné vestavby v dodávkách – campervany, chcete-li.

Audi A4 Allroad generace B8 je typ ojetiny, která umí vypadat dražší, než ve skutečnosti je. Zároveň umí nabídnout přesně to, co spousta řidičů od prémiového auta čeká, tedy klid, komfort a pocit kvalitně postaveného stroje. V článku se podíváme, čím se Allroad liší od běžné A4, co reálně přidá zvýšený podvozek a quattro, jaký je v praxi dvoulitrový motor TDI proti třílitru a proč tohle auto dává největší smysl jako pohodlný dálniční cestovatel. Nechybí ani orientační pohled na aktuální ceny na českém trhu ojetin a na co si dát při výběru pozor.

Toyota si za téměř tři desetiletí vybudovala pověst hybridního lídra, který sází na efektivitu, dlouhou životnost a minimální servisní nároky místo honby za krátkodobými trendy. Moderní Corolla Hybrid po faceliftu ukazuje, jak může kombinace benzinového motoru a elektromotoru nabídnout plynulý provoz, nízkou spotřebu i každodenní komfort bez kompromisů. Pro řadu řidičů tak hybridní Toyota představuje praktickou a dlouhodobě racionální alternativu k dieselům i drahým elektromobilům.

Pozor při nákupu dětské autosedačky online: na e-shopech a tržištích se znovu objevují přenosné sedačky, které při nárazu selhávají a mohou dítěti vážně ublížit. V testech se uvolňují pásy a ochrana je prakticky nulová. Často navíc chybí jakákoli homologace podle R44 nebo R129. Jak je poznat a proč by do auta vůbec neměly?

Plug-in hybridy vyznívají jako ideální recept: po městě tiše na elektřinu, na dlouhé trasy bez obav se spalovacím motorem. Jenže praxe z nezávislých servisů ukazuje nepříjemné riziko a komplikace. Při časté jízdě čistě na elektřinu se může do motorového oleje postupně dostávat benzin, olej ztrácí mazací schopnosti a motor pak trpí už i při relativně nízkém nájezdu.

Majitel Mazdy CX-90 odmítl zaplatit 120 kanadských dolarů za výměnu oleje a rozhodl se, že to zvládne doma.

Přehuštěné pneumatiky můžou na první dojem působit jako lepší volba. Auto je ostřejší na reakce a možná nepatrně ušetří palivo. Jenže zároveň zmenšují kontaktní plochu s vozovkou, zhoršují brzdění, zvyšují opotřebení a umí rozhodit stabilitu v zatáčkách. Jak poznat, že už je tlaku moc, proč je to riziko a co dělat, aby gumy fungovaly tak, jak mají?

Diesel, který se odmítá nechat odepsat? Společnost Achates Power vytáhla z historie koncepci protilehlých pístů a v moderním provedení slibuje účinnost téměř 50 % i emise srovnatelné s elektromobily, zvlášť pokud místo fosilu spaluje syntetickou naftu, biopaliva, nebo dokonce vodík. V praxi má navíc u dodávek snížit spotřebu až o pětinu, takže spalovací motor dostává nečekanou druhou šanci právě tam, kde se elektrifikace prosazuje nejhůř.

Shell, ropný symbol benzínu a nafty, překvapivě přichází s technologií, která může urychlit konec spalovacích motorů. Díky ponornému chlazení baterie speciální dielektrickou kapalinou má být možné nabít elektromobil z 10 na 80 % za méně než deset minut, a to bez měřitelného poškození článků. Pokud se řešení dostane z laboratoře do praxe, může změnit cestování na elektřinu i budoucnost čerpacích stanic.

Spolehlivost v tabulkách je jedna věc, realita v servisu druhá. I auto, které se kazí jen občas, může kvůli nepraktické konstrukci a drahým dílům vysát peněženku rychleji než poruchovější konkurent. Zkušenosti 160 mechaniků ukazují, které značky se opravují nejpřívětivěji, a u kterých se i banální úkon mění v boj.

Obce a samosprávy v Evropě se snaží co nejvíc přimět řidiče, aby jezdili podle předpisů. Některé používají rychlostní radary a následně posílají silničním pirátům pokuty za rychlost poštou.

Alfa Romeo má zvláštní schopnost člověka okamžitě odzbrojit. Stačí pár minut v její přítomnosti a srdce samo sklouzne k superlativům, protože tohle auto umí hrát na city. Jenže tady nejde jen o krásnou tvář, tahle značka už roky dokazuje, že když přijde na řidičský zážitek, umí nabídnout něco, co spousta konkurence ani nezkusí napodobit.

Nové kompaktní SUV Jaecoo 5 míří na český trh s ambicí zamíchat kartami ve své třídě. Sází na hranatý design, praktický kufr a moderní bohatou výbavu, Pod kapotou pracuje benzinová šestnáctistovka TGDI se 147 koňmi a dvouspojkovým automatem.

Stellantis svolává přes 73 tisíc dieselových dodávek a MPV kvůli chybě softwaru systému SCR, která může způsobit nesprávné dávkování AdBlue i chybějící varování řidiče. Oprava je rychlá a bez mechanických zásahů. V servisu stačí zhruba půlhodinová aktualizace.

Rozdíl mezi 110 a 140 km/h se může tvářit jako pár minut k dobru, ve skutečnosti ale často znamená skokový nárůst spotřeby a tím i nákladů. Vysvětlujeme, proč aerodynamika a otáčky motoru hrají proti rychlé jízdě, ukazujeme konkrétní čísla na běžném autě a přidáváme jednoduché tipy, jak udržet spotřebu pod kontrolou i na dlouhých dálničních trasách.

Tenisový míček na tažném zařízení možná vypadá jako vtípek nebo laciný tuning, ve skutečnosti ale plní docela praktickou roli. Řidičům pomáhá zakrýt namazaný hák, aby si o něj nikdo nezničil oblečení, zároveň zlepšuje viditelnost zadní části auta a dokáže aspoň trochu ztlumit bolest při nešťastném nárazu.

Elektromobily na Ukrajině už nejsou jen ekologickou volbou nebo módním trendem. V zemi sužované válkou a výpadky proudu se z nich stal praktický nástroj přežití a mobilní zdroj energie i symbol soběstačnosti. Prodeje lámou rekordy, přibývá nabíječek a Ukrajina nečekaně ukazuje, jak může vypadat mobilita v době krize.

U stojanu se E10 může tvářit jako malý ekologický krok, jenže realita je často přesně opačná. Podle zjištění organizace Transport & Environment mají některá bio paliva po započtení dopadů na půdu a odlesňování dokonce vyšší uhlíkovou stopu než běžná fosilní nafta. Proč k tomu dochází, co je ILUC a která biopaliva vycházejí nejhůř? E10 a [&hellip

Moderní diesely jsou výkonné a úsporné, jenže jejich složité emisní systémy často nezvládají městský provoz a krátké trasy. S rostoucím nájezdem, zejména nad 200 tisíc kilometrů, prudce stoupá riziko drahých závad na DPF, EGR, vstřikovačích, turbu nebo dvouhmotovém setrvačníku. Na co si dát pozor a jak těmto problémům předcházet?

Dacia po faceliftu svých klíčových modelů Sandero a Jogger nepřidává jen nový vzhled a lepší výbavu, ale hlavně promyšlený recept na co nejnižší náklady. Do hry posílá dvojí strategii: plný hybrid pro městské popojíždění a osvědčené LPG pro levné dálniční kilometry. Výsledkem má být dojezd až 1 480 km.

Koupě nového elektrického vozu, obzvlášť od technologického lídra, jakým je Tesla, pro mnohé představuje splněný sen o moderní dopravě. Pro Hreyanshe Jaina, inženýra z Cambridge, to byl extatický okamžik, když si v březnu koupil úplně novou Teslu Model Y. Radost, do níž investoval značnou část rodinných úspor, se však změnila v hrůzu už o den [&hellip

Nové emisní normy Euro 7 výrazně mění pravidla pro osobní automobily i užitková vozidla. Nařízení zavádí limit na prach z brzd a pneumatik, kontrolu baterií, přísnější požadavky na životnost a bude postupně nabývat účinnosti v letech 2027 až 2030. Zjistěte, co to znamená pro výrobce, řidiče a budoucnost spalovacích motorů. Euro 7 je hotové: EU [&hellip

Ukrajinci ve velkém skupují ojetiny z Evropy a dovoz dál roste – jen v lednu se na Ukrajině zaregistrovalo přes 17 tisíc dovezených aut. Změny jsou vidět i na slovenském pohraničí, kde jsou odtahovky s přívěsy na denním pořádku a tlak na infrastrukturu sílí. Nejoblíbenějšími modely zůstávají stálice typu Volkswagen Golf či Škoda Octavia.

Pokud patříte k řidičům, kteří své auto používají i jako pojízdný sklad nebo odpadkový koš, v USA byste měli obrovský problém. Nová vlna legislativních změn, která zasáhla státy jako Ohio, Maryland či Jižní Karolína, zavádí sankce, jaké jsme dosud znali spíše z oblasti technického stavu vozidla. Tentokrát je však v hledáčku policistů váš interiér.

Slib zněl téměř dokonale. Smícháním litru nafty s litrem vody získáte téměř dvojnásobek paliva. Ve skutečnosti šlo o obyčejný naftový podvod. Revoluční technologie, která měla otřást trhem, nakonec otřásla jen peněženkami investorů. Německý soud po letech vynesl rozsudek, který celou kauzu definitivně uzavírá.

STK je lidová zkratka pro technickou kontrolu vozidla. Správně vzato to není místo, ale činnost – správně označená práce technika. A právě ta je noční můrou mnoha majitelů prakticky každého zánovního i staršího auta. Co je ale paradoxní: dvě chyby zmíněné v našem článku mohou potkat i majitele nových aut, kteří jedou na STK poprvé.

Moc se o tom zatím nemluví, ale od 12. září 2025 platí nové pravidlo EU. Jde rovnou o celé nařízení, které se týká všech majitelů automobilů, tedy nejen nových vozidel. Konkrétně jde o takzvané Nařízení EU o datech, které dává uživatelům více práv k údajům, jež generují jejich digitální zařízení včetně aut.

Cena auta, kterou zaplatíte při jeho koupi, je jen začátek kolotoče nekonečných investic. Největší rozdíly mezi značkami se často ukážou až po letech používání, kdy začnou narůstat náklady na servis. Zatímco podle mechaniků se některá auta opravují nejjednodušeji, platit za výměnu dílů a řešení nečekaných poruch nebývá v mnoha případech levná zábava. Analýza Consumer Reports [&hellip